11761
11
Общественный транспорт - самый простой способ добраться до определенного пункта быстро, а порой и очень сэкономить в поездке. Однако в некоторых странах автобусы и метро не такие дешевые, как представляют себе многие наши туристы. Цена за проезд с первого взгляда не кажется такой уж огромной, но если ездить приходится много, то это выльется в крупную сумму.
Мюнхен, Германия ‒ стоимость проезда $3.24
Мюнхен ‒ третий по численности населения город Германии. Здесь проходит популярный Октоберфест. Неудивительно, что транспортная система здесь необычайно развита. Она состоит из пригородных поездов, пригородно-городских поездов (S-Bahn), подземного метро, метро и трамваев. Построенная в 1972 система S-Bahn ежедневно обслуживает 800 тысяч пассажиров. По всему городу насчитывается 10 станций. Система U-Bahn, построенная на год раньше, в день перевозит более миллиона человек. Это говорит о том, что более половины жителей Мюнхена ежедневно пользуются услугами общественного транспорта.
Мюнхен ‒ третий по численности населения город Германии. Здесь проходит популярный Октоберфест. Неудивительно, что транспортная система здесь необычайно развита. Она состоит из пригородных поездов, пригородно-городских поездов (S-Bahn), подземного метро, метро и трамваев. Построенная в 1972 система S-Bahn ежедневно обслуживает 800 тысяч пассажиров. По всему городу насчитывается 10 станций. Система U-Bahn, построенная на год раньше, в день перевозит более миллиона человек. Это говорит о том, что более половины жителей Мюнхена ежедневно пользуются услугами общественного транспорта.
×
Франкфурт, Германия ‒ стоимость проезда $3.24
Население пятого по величине города в Германии составляет 700 тысяч человек. Его транспортная система состоит из S-Bahn, U-Bahn и девяти трамвайных линий. Самый популярный вид ‒ трамваи, которые развивают скорость до 140 км/ч.
Население пятого по величине города в Германии составляет 700 тысяч человек. Его транспортная система состоит из S-Bahn, U-Bahn и девяти трамвайных линий. Самый популярный вид ‒ трамваи, которые развивают скорость до 140 км/ч.
Хельсинки, Финляндия ‒ стоимость проезда $3.28
Население Хельсинки 610 тысяч человек, поэтому здесь самая разветвлённая система транспорта, состоящая из трамвая, электрички, метро, автобусов и паромного сообщения. Хельсинки ‒ единственный город в Финляндии с трамваями и метро, которое построили в 1982.
Население Хельсинки 610 тысяч человек, поэтому здесь самая разветвлённая система транспорта, состоящая из трамвая, электрички, метро, автобусов и паромного сообщения. Хельсинки ‒ единственный город в Финляндии с трамваями и метро, которое построили в 1982.
Сидней, Австралия ‒ стоимость проезда $3.43
Сидней ‒ единственный неевропейский город, попавший в список. Это самый большой город страны, его пассажиропоток составляет 522 миллиона. Расширенная транспортная система состоит из автобусов, поездов и водного транспорта. Как ни странно, но транспортная система города считается одной из худших в мире.
Сидней ‒ единственный неевропейский город, попавший в список. Это самый большой город страны, его пассажиропоток составляет 522 миллиона. Расширенная транспортная система состоит из автобусов, поездов и водного транспорта. Как ни странно, но транспортная система города считается одной из худших в мире.
Женева, Швейцария ‒ стоимость проезда $3.67
Население Женевы всего лишь около 200 тысяч, тем не менее она может похвастаться одной из самых сложных и быстро развивающихся транспортных систем в Западной Европе. Система общественного транспорта включает в себя трамваи, троллейбусы и автобусы. С 2008 года в ней насчитывается шесть трамвайных линий, 38 местных и международных автобусных маршрутов, 12 ночных маршрутов. Один автобус вмещает до 150пассажиров. К 2015 году планируется введение трамвайных маршрутов, а к 2020-му увеличение мобильности на 40%.
Население Женевы всего лишь около 200 тысяч, тем не менее она может похвастаться одной из самых сложных и быстро развивающихся транспортных систем в Западной Европе. Система общественного транспорта включает в себя трамваи, троллейбусы и автобусы. С 2008 года в ней насчитывается шесть трамвайных линий, 38 местных и международных автобусных маршрутов, 12 ночных маршрутов. Один автобус вмещает до 150пассажиров. К 2015 году планируется введение трамвайных маршрутов, а к 2020-му увеличение мобильности на 40%.
Лондон, Англия ‒ стоимость проезда $3.70
Транспортная система Лондона является одной из самых сложных и загруженных в Европе. Лондонское метро обслуживает не только столицу, но ещё и графства Бакингемшир, Хартфордшир и Эссекс. В 2012-2013 годах насчитывалось 270 станций, пассажиропоток составлял 1,23 млрд фунтов. Еженедельный пассажиропоток известных во всём мире лондонских автобусов ‒ 6 миллионов.
Транспортная система Лондона является одной из самых сложных и загруженных в Европе. Лондонское метро обслуживает не только столицу, но ещё и графства Бакингемшир, Хартфордшир и Эссекс. В 2012-2013 годах насчитывалось 270 станций, пассажиропоток составлял 1,23 млрд фунтов. Еженедельный пассажиропоток известных во всём мире лондонских автобусов ‒ 6 миллионов.
Стокгольм, Швеция ‒ стоимость проезда $4.52
Население Стокгольма ‒ 800 тысяч человек, это 22% всех жителей страны. Расширенная система общественного транспорта состоит из метро, двух городских рельсовых систем, называющихся Roslagsbanan и Saltsjobanan, пригородный рельсовый транспорт, три легкорельсовых транспортных системы (Nockebybanan, Lidinogobanan и Tvarbanan), трамвайный маршрут, автобусные линии и речной транспорт. Стокгольмское метро постоянно попадает в список самых потрясающих станций метрополитена.
Население Стокгольма ‒ 800 тысяч человек, это 22% всех жителей страны. Расширенная система общественного транспорта состоит из метро, двух городских рельсовых систем, называющихся Roslagsbanan и Saltsjobanan, пригородный рельсовый транспорт, три легкорельсовых транспортных системы (Nockebybanan, Lidinogobanan и Tvarbanan), трамвайный маршрут, автобусные линии и речной транспорт. Стокгольмское метро постоянно попадает в список самых потрясающих станций метрополитена.
Цюрих, Швейцария ‒ стоимость проезда $4.66
Население самого большого города Швейцарии составляет примерно два миллиона человек. Система общественного транспорта необычайно развита, поскольку ей приходится охватывать не только город. Состоит он из S-Bahn, трамваем и автобусов, которые ещё можно назвать троллейбусами, ведь они одновременно и дизельные, и электрические. Кроме того, имеется речной транспорт и фуникулёр. Более 70% населения пользуется железнодорожным и автобусным транспортом.
Население самого большого города Швейцарии составляет примерно два миллиона человек. Система общественного транспорта необычайно развита, поскольку ей приходится охватывать не только город. Состоит он из S-Bahn, трамваем и автобусов, которые ещё можно назвать троллейбусами, ведь они одновременно и дизельные, и электрические. Кроме того, имеется речной транспорт и фуникулёр. Более 70% населения пользуется железнодорожным и автобусным транспортом.
Копенгаген, Дания ‒ стоимость проезда $4.88
Копенгагенская транспортная система настолько основательна, что привлекла внимание всей Европы. Она состоит из главной железнодорожной линии, пригородного поезда, метро, автобусов и речного транспорта. Датская столица в 2013 году побила рекорд по пассажиропотоку, увеличив его до 2,2 миллионов человек. Это на 50% больше среднего европейского показателя.
Копенгагенская транспортная система настолько основательна, что привлекла внимание всей Европы. Она состоит из главной железнодорожной линии, пригородного поезда, метро, автобусов и речного транспорта. Датская столица в 2013 году побила рекорд по пассажиропотоку, увеличив его до 2,2 миллионов человек. Это на 50% больше среднего европейского показателя.
Источник:
Ссылки по теме:
- Как племя Мундуруку борется с золотодобытчиками
- На Россию напали — мнение западного аналитика
- Страны с самыми богатыми природными ресурсами
- Сухие пайки в разных странах
- Портреты ветеранов Второй мировой войны Мартина Ремерса
Новости партнёров
реклама
А вот ЖД билеты от дорогих (RT/RE, типа наших пригородных электричек) до очень дорогих (ICE aka наши Сапсаны). Скажем, из Берлина в Гамбург и обратно скататься (260км по прямой, не сильно дальше, чем "Москва-Калуга" и т.д.) - от 100 евро на рыло, т.е. 50 в один конец.
Но и тут есть система всяких разных скидок. Скажем, билет выходного дня, который на один день дает возможность неограниченного перемещения сразу пятерым. 44 евро, т.е. 9евро за билет на весь день.
В Германии все выглядит гораздо солиднее, так средняя начисленная зарплата в 2012 году составила 28952 евро, что равно 95500 рублей в месяц, медианная зарплата 26191 евро в год или 87303 рубля в месяц.
За последние 6 лет ни разу не видел в Сиднейском транспорте цен не кратных 10-ти центам.
Минимальная стоимость проезда на поезде (между двумя соседними станциями) составляет около 4-х долларов! Туда-обратно - 5$. Самая дешёвая поездка на автобусе - 1.60. Паром - в районе 6-7 долларов.
Сейчас разовый билет(на 90 минут, любой транспорт) 32 кроны, проездной на месяц 550 крон(по сегодняшним ценам 982 руб.). Однодневный 110 крон. При этом любой транспорт без ограничений, есть ночная сеть, Ходит реально по расписанию(с точностью до минуты).
В Мадриде то-же самое(только проездные на неделю продают на нескольких центральных станциях, а это уже знать надо).
Население пятого по величине города в Германии составляет 700 тысяч человек. Его транспортная система состоит из S-Bahn, U-Bahn и девяти трамвайных линий. Самый популярный вид ‒ трамваи, которые развивают скорость до 140 км/ч.
Автор зажигает про трамваи со скоростью 140 км в час
Сейчас у нас поездка стоит 25 рублей на большом и 35 рублей в маршрутке. А средняя зарплата примерно 20 т.р. в месяц. Так что у нас тоже недёшево.