3803
7
В связи с образованием СНГ, НИС «Космонавт Юрий Гагарин» был приватизирован Украиной. В 1996 году судно было продано на металлолом по цене 170 долларов за тонну.
В свой последний рейс к месту утилизации, индийский порт Аланг, судно вышло из порта Южный (Одесса) в июле 1996 года.
В свой последний рейс к месту утилизации, индийский порт Аланг, судно вышло из порта Южный (Одесса) в июле 1996 года.
Первый раз в жизни я ощущал себя мародером. Под ногами хрустели обломки плексигласа. Из раскуроченных приборов понуро свисали разноцветные проводки. Над мертвой панелью кто-то навесил табличку: «Не включать! Работают люди!»
Боцман, чуть крякнув, отодрал доску, приколоченную к косяку, и пропустил в библиотеку. Видимо, книги здесь собирали долго и с любовью — затрепанные, читанные тома — Чехов, Толстой, Уэллс, мемуары Козинцева. Я подобрал и запихнул в свою сумку воспоминания космонавта Рюмина с автографом и «Сын земли и звезд» — повесть о Гагарине — с посвящением капитану Георгию Федоровичу Григорьеву.
— Что будет с остальными книгами? — спросил я старпома. Он пожал плечами:
— Индусы, наверное, сожгут…
Мертвое судно — зрелище не для слабонервных. Лет двадцать назад мы дворовой компанией, пляжась на «Ланжероне», любили разглядывать силуэты загадочных космических кораблей, гордо выстроившихся на рейде. Мы угадывали их издалека. Тот, что с белыми шарами во всю палубу, — «Космонавт Владимир Комаров», самый большой с громадными тарелками-антеннами — «Космонавт Юрий Гагарин», тот, что поменьше, — «Сергей Королев». И мечтали хоть разочек побывать на них, казалось, взятых из фантастических книжек.
Боцман, чуть крякнув, отодрал доску, приколоченную к косяку, и пропустил в библиотеку. Видимо, книги здесь собирали долго и с любовью — затрепанные, читанные тома — Чехов, Толстой, Уэллс, мемуары Козинцева. Я подобрал и запихнул в свою сумку воспоминания космонавта Рюмина с автографом и «Сын земли и звезд» — повесть о Гагарине — с посвящением капитану Георгию Федоровичу Григорьеву.
— Что будет с остальными книгами? — спросил я старпома. Он пожал плечами:
— Индусы, наверное, сожгут…
Мертвое судно — зрелище не для слабонервных. Лет двадцать назад мы дворовой компанией, пляжась на «Ланжероне», любили разглядывать силуэты загадочных космических кораблей, гордо выстроившихся на рейде. Мы угадывали их издалека. Тот, что с белыми шарами во всю палубу, — «Космонавт Владимир Комаров», самый большой с громадными тарелками-антеннами — «Космонавт Юрий Гагарин», тот, что поменьше, — «Сергей Королев». И мечтали хоть разочек побывать на них, казалось, взятых из фантастических книжек.
×
И вот одна из детских, так редко сбывающихся во взрослой жизни, фантазий все-таки состоялась. Но от этого лишь печалью щемит сердце. Я на корабле, пережившем, кажется, сотни три пиратских налетов. Все всклокочено, разбито. Да и само судно официально уже не «Космонавт Юрий Гагарин», а просто «Агар» с портом приписки Кингстаун, Багамские острова. Почему «Агар»? В фамилии «Гагарин» белой краской замазали первую и две последние буквы — так дешевле.
Со дня на день с рейда Ильичевска «Гагарин» и «Королев» уйдут в свой последний рейс в Аланду — индийский порт, где проржавевшие борта разрежут на металлолом.
Со дня на день с рейда Ильичевска «Гагарин» и «Королев» уйдут в свой последний рейс в Аланду — индийский порт, где проржавевшие борта разрежут на металлолом.
В начале семидесятых «Юрий Гагарин» был самым уникальным научно-исследовательским судном в мире. Сто десять лабораторий. Его две с половиной сотни сотрудников при необходимости могли полностью заменить подмосковный Центр управления полетами. Говорят, в год постройки его стоимость оценивалась в 500 миллионов долларов. «Гагарин» в открытом океане поддерживал связь с космонавтами, его антенны могли доставать спутники, летящие к «Марсу» и «Венере». Видимо, секретные подразделения «слушали» в те времена и Америку – не случайно «точка» судна находилась обычно у ее берегов. Когда в начале семидесятых на Ильичевск обрушилась стихия и город остался без света, к причалу подошел «Гагарин», включил энергоустановки и несколько дней освещал весь город. А бортовая пекарня в это время кормила горожан хлебом.
Официально «Гагарин», «Королев» и «Комаров» были судами Академии наук СССР, а обслуживало их Черноморское морское пароходство. Как раз в 91-м «Гагарина» подлатали, и он должен был уйти в новый рейс. Но тут оказалось, что судно теперь в одной стране, а Академия наук — в другой. И платить за его эксплуатацию нечем. Тем более все больше разговоров шло о сворачивании космических программ.
Официально «Гагарин», «Королев» и «Комаров» были судами Академии наук СССР, а обслуживало их Черноморское морское пароходство. Как раз в 91-м «Гагарина» подлатали, и он должен был уйти в новый рейс. Но тут оказалось, что судно теперь в одной стране, а Академия наук — в другой. И платить за его эксплуатацию нечем. Тем более все больше разговоров шло о сворачивании космических программ.
«Комарова» передали в Балтийское пароходство. Там с ним промучились и разрезали на металлолом. «Королева» и «Гагарина» Черноморское пароходство, даже несмотря на собственные тяжелые времена, долго пыталось сохранить. Писали по украинским, российским инстанциям. Даже появились предложения — устроить на корабле постоянную выставку продукции оборонки, ходить по крупным портам, показывать, продавать. Но в конце концов суда под свой «патронат» взяло украинское Минобороны. О совместном использовании с Россией теперь уже речь идти не могла. Впрочем, и Минобороны суда оказались, в общем-то, ни к чему, да и не по карману.
Моряки знают, корабли, как люди, без дела быстро умирают. Оказавшись на рейде возле порта Южный без должного присмотра, «Гагарин» и «Королев» быстро ржавели. Из лабораторий исчезала аппаратура. Пароходство, само оказавшееся в жесточайшем кризисе, не в состоянии было содержать два гиганта. Команда, чтобы прокормить себя и согреть, меняла кабели и приборы на продукты.
В результате офицеры украинских ПВО прошлись по судам и сняли все, что им могло еще пригодиться. Прихватили и кое-что из бытовых мелочей. И даже почему-то корабельный музей.
Моряки знают, корабли, как люди, без дела быстро умирают. Оказавшись на рейде возле порта Южный без должного присмотра, «Гагарин» и «Королев» быстро ржавели. Из лабораторий исчезала аппаратура. Пароходство, само оказавшееся в жесточайшем кризисе, не в состоянии было содержать два гиганта. Команда, чтобы прокормить себя и согреть, меняла кабели и приборы на продукты.
В результате офицеры украинских ПВО прошлись по судам и сняли все, что им могло еще пригодиться. Прихватили и кое-что из бытовых мелочей. И даже почему-то корабельный музей.
К началу 96-го корабли уже годились разве что на металлолом. Фонд госимущества Украины разрешил их продать. Посредник — австрийская фирма «Зюд Меркур» предложила за металл «Гагарина» и «Королева» хорошую цену — 170 долларов за тонну.
К концу года от судов останутся одни воспоминания. И это последнее фото «Гагарина» которое я сделал на внешнем рейде Ильичевска за несколько суток до их ухода навсегда.
Александр МИЛКУС (Наш корр.)
Одесса-Ильичевск.
Газета «Комсомольская Правда» 06.07.1996
К концу года от судов останутся одни воспоминания. И это последнее фото «Гагарина» которое я сделал на внешнем рейде Ильичевска за несколько суток до их ухода навсегда.
Александр МИЛКУС (Наш корр.)
Одесса-Ильичевск.
Газета «Комсомольская Правда» 06.07.1996
Теперь добавлю от себя. На этом фото я с мамой позирую на фоне "Юрия Гагарина" в одесском порту в 1984 году. Я был в 9 классе, мне 19 лет. Все прекрасно помню, на меня судно произвело неизгладимое впечатление! Такой огромный корабль я видел впервые в жизни. Он действительно - величественный. В корме стояло с десяток иномарок. Скорее всего это экипаж для себя покупал. На тот момент судно сутки простояло в порту, а на следующий день должно было уходить в грузовой порт (слышал об этом от людей на причале).
А еще я видел НИС "Академик Сергей Королев", тоже в Одессе в 1986 году. Но это уже другая история...
А еще я видел НИС "Академик Сергей Королев", тоже в Одессе в 1986 году. Но это уже другая история...
Источник:
Еще крутые истории!
Новости партнёров
реклама
Ты от армии в школе прятался??
Данные по продажам кораблей и судов ВМФ РФ, которые были совершены в период с 1992 по 2000 г. Большинство кораблей не выслужили и половины эксплуатационного срока и были проданы по цене металлолома. При этом с авианосцев при продаже не было снято даже секретное оборудование. (Цены приведены в тысячах долларов США.)
Сторожевые корабли
СКР «Доблестный» 69,54
СКР «Зоркий» 227,5
СКР «Строгий» 316,5
СКР «Стерегущий» 314,16
СКР «Сообразительный» 292,56
СКР «Свирепый» 97,79
Эскадренные миноносцы
ЭМ «Упорный» 173, 9
ЭМ «Внимательный» 117,99
ЭМ «Громящий» 225
ЭМ «Несокрушимый» 216
ЭМ «Гневный» 363
Большие противолодочные корабли
БПК «Хабаровск» 579,6
БПК «Юмашев» 468
БПК «Макаров» 516
БПК «Исаченков» 514,25
БПК «Исаков» 496,1
БПК «Смышленый» 189,57
БПК «Чапаев» 744
БПК «Октябрьский» 724,8
БПК «Владивосток» 1083,77
Крейсера
РКР «Зозуля» 756
РКР «Фокин» 543,4
КР «Мурманск» 1718,87
ТАВКР «Минск» 4236,7
ТАВКР «Новороссийск» 3832,34
ТАВКР «Киев» около 1800 (продан в 2000 году)
Десантные и разведывательные корабли
ЛДК «Муромец» 97,28
БДК «Ильичев» 242,5
БДК-47 248,9
БЗРК «Закарпатье» 192,24
МРЗК «Ильмень» 3180,39
ССВ «Сарычев» 113, 24
ССВ «Приморье» 150,48
ССВ «Челюскин» 114, 59
ОСВ «Забайкалье» 207,99
Плавбазы, плавмастерские и измерительные корабли
ПБ-27 252,52
ПМ-147 161,7
ПМ-150 181,22
КИК «Спасск» 868,5
КИК «Чумикан» 1544
КИК-357 205
В общей сумме от продажи 41 корабля ВМФ РФ получил менее 30 миллионов долларов. А за один «Анадырь» 21 миллион 285 тысяч долларов.
Просто никто не толкнул им идею, как можно применить оставшиеся от СССР промышленные мощности.
https://old.fishki.net/2995494-poslednij-rejs-gagarina.html#top-comments-2995494-0https://old.fishki.net/2995494-poslednij-rejs-gagarina.html#top-comments-2995494-0
критическую политическую ситуацию с ЕС и Россией, финансовый кризис у себя.
больше мне пока не вспоминается.
Ту-160 "Белый лебедь"
Всего выпущено 35 экземпляров.
При развале СССР украине досталось 19 - 11 из них тупо пустили на металлолом....
Алексей Плохов - Был перебазирован из Прилук в Энгельс. Прошёл модернизацию
Валерий Чкалов - Был перебазирован из Прилук в Энгельс
Николай Кузнецов - Был перебазирован из Прилук в Энгельс
Василий Сенько - Был перебазирован из Прилук в Энгельс. Прошёл модернизацию в 2016 году
Игорь Сикорский - Был перебазирован из Прилук в Энгельс
Андрей Туполев - Был последним перебазирован из Прилук в Энгельс. 19 декабря 2014 года передан Министерству обороны после капитального ремонта с модернизацией
Имена ещё трёх не нашёл.