38313
15
Гроб на колёсах, ведро с гвоздями. Как только не обзывают “буханку” на Родине. В Японии УАЗик считают иконой стиля. Кто бы мог подумать, о нём мечтают! Купить такую машину — признак настоящей крутости. Я встретился с владельцем “буханки” и прокатился по японским просторам на русской машине.
Разрывающий тишину японской деревни звук ульяновского двигателя появился намного раньше, чем на горизонте показались знакомые очертания. Хозяин редкой машины выглядел очень довольным.
×
С Юичи Вонгкеи мы познакомились в фейсбуке. В Японии есть клуб любителей русских машин, УАЗиков и Нив, но найти “концы” было совсем непросто. Наконец, оказалось, что одна из “буханок” находится неподалёку от моего маршрута. В тот день я собирался в питомник к снежным макакам, но променял их на эту встречу.
Нужно было оставить мою машину на станции, поэтому я какое-то время ехал за УАЗом и смотрел на реакцию других водителей. Леворульные машины у них встречаются, но это обычно дорогие Мерседесы. Впрочем, в глазах японца “буханка” выглядит намного круче немецкой пластиковой коробки.
— Да он русский в душе! — подумал я, только открыл пассажирскую дверь. Ну вот откуда он знает, как надо декорировать такие машины? Не хватало только монеток под резинкой лобового стекла.
Мы мчались по главным улицам японских городов с максимально допустимой скоростью. Сорок километров в час в буханке — всего сто двадцать по ощущениям.
Юичи обожает свою машину, это заметно. Но не буду обманывать, это не единственный его автомобиль. УАЗ нужен для эпатажа и тусовок, Юичи владеет ночным клубом, и обычно машина стоит там. К сожалению, в тот вечер клуб не работал, так что смотреть его не поехали. Японец ценит внедорожные характеристики машины, и её красоту. Да, в их глазах это эталон дизайна.
Машина действительно смотрится няшно, а по конструкции своей микроавтобус, их очень любят в Японии. Несколько лет назад по российскому телевидению показывали сюжет о другом владельце УАЗика в Японии, и он рассказывал, что внутри всё переделывал и допиливал. Юичи этим не занимался, машина практически в таком же состоянии, как сошла с конвейера.
Купил он её семь лет назад. И потратил больше тридцати тысяч евро. Сама машина стоила 22 тысячи, остальное пошло на приведение её в соответствие с экологическими нормами. Сегодня УАЗ в Японии не купить: новые невозможно ввезти из-за устаревшей конструкции, несоответствий требованиям безопаности и экологии (в законе что-то поменяли, переделать невозможно). А с рук такую уникальную машину никто не продаёт. Так и катается в стране восходящего солнца около двадцати наших УАЗиков.
О военном назначении машины тоже кое-что напоминает. А судя по каре грязевых колёс, по лесам Юичи всё-таки гоняет.
Источник:
Ссылки по теме:
- Как японцы превращают местные автомобили в "Буханки"
- Особенности вездеходов-пневматиков
- "УАЗ Буханка"
- Погоня за пьяным водителем на УАЗе в Тюмени
- Легко ли путешествовать на Буханке?
Новости партнёров
реклама
А вот печка там херня. В салоне терпимо,но в кабине....
Вот если бы эту машину, или выражусь точнее, идею этой машины собирали японцы.... Тогда, да, это был бы шедевр. Хотя бы качество было. А так ни качества, ни современного комфорта, ничего, кроме ура-патриотизма.
Если бы я выбирал для нужд бизнеса проходимый полугрузовой автомобиль, то УАЗ выбрал бы только при очень дефицитном бюджете. По стоимости эксплуатации Митсубиси Л200 выигрывает у буханки-пикапа. При этом не забывайте учитывать, что не вышедшая на смену машина существенно сбивает общий ритм работы. В случае с Л200 все работы по обслуживанию были плановыми.
Ну и собственно для ремонта что уазика, что любого другого автомобиля нужна ремзона. Поменять ступичный подшипник в чистом поле можно и на Мерседесе.
Таких манагеров нужно кастрировать - платить рабочему на производстве копейки, шантажируя отсутствием другой работы в глубинке/провинции, а потом искренне удивляться, что работает одна алкашня. Либо злой умысел, либо инфантилизм развития.
Все брутальные в Голливуде, гламурные а Москве, пикапы ИГИЛ скупил на корню. А сами японцы, вынуждены на УАЗках трястись.