Отчётливо помню свои детские годы. Мы с мамой часто ездили к бабуле на другой конец города помогать по огороду. Так как маршрут ходил очень редко и по непонятному графику, на остановке мы мучительно долго ожидали его.
И когда вдруг на горизонте появлялось жёлтое пятнышко – радости моей не было предела. На всю жизнь запомнил, что автобусы во времена СССР были окрашены в насыщенно жёлтый цвет. Я даже сейчас по инерции ожидаю прихода именно такого автобуса.
Советского союза уже давно нет, но воспоминания то мои остались и я решил разузнать, почему этот городской общественный транспорт был так окрашен.
Так было не всегда: сначала производители выкрашивали выпускаемую ими продукцию в удобный им цвет, а потом выработалась определённая система и подход.
Цвет охры выбран не случайно.
Все автобусы начали красить в цвет охры. Оттенки были различные, но суть оставалась та же. И этот цвет был выбран далеко не случайно, в СССР ко всему относились ответственно. Почему именно он?
Хорошо заметен при любых неблагоприятных погодных условиях;
Различается в густом потоке машин;
Визуально приятный для восприятия;
Краска данного оттенка была дешёвой и качественной;
Реже требовалось обновление покрытия;
На нём хорошо видна грязь, а поэтому мыть транспорт приходилось чаще.
Краска была не дорогой.
Чуть позже так начали окрашивать не только городские маршруты, но и междугородные. На смену синему, зелёному, красному, различным полоскам пришла опять же охра.
Сегодня обширная цветовая гамма автобусов. Оправдывает она себя?
Сегодня автобусы с подобной окраской на дорогах – большая редкость. Производители перестали заморачиваться на конкретных расцветках и начали выпускать транспортные средства любых цветовых спектров и гамм. Конечно, иногда от такой радуги на дороге рябит глаз и полноценно следить за движением не представляется возможным.
Отмечу тот факт, что выкрашенные городские автобусы в один цвет приятные для визуального восприятия, заметны в потоке машин и не мешают восприятию. Может, есть смысл вернуться к этой практике? За рубежом, например, до сих пор используют желтые автобусы.
Мне кажется, не все что делалось в нашем детстве, можно считать бестолковым. Во многих вопросах было и рациональное зерно, от которых мы почему-то отошли. Может быть нужно подходить рационально и с умом. Использовать старые забытые, но полезные введения.
Источник:
- 12 самых неожиданных автомобилей, в которых сложно распознать родственников
- Не каждому по карману! Стоимость перелётов в 1950-х
- Нет дорог, но есть носильщики: как автомобили появились в Непале
- Под гжель и хохлому: как выглядели бы автобусы, расписанные в русских традициях
- Нестандартные автомобили для необычных задач
Схема была разработана в конце 60-х годов специалистами Московского технологического университета (ВНИИТЭ). По их мнению это была наиболее эффективная цветовая схема для транспорта муниципальных и экстренных служб.
Во время перестройки и всяческих экономий, более дешевая белая краска стала базовой, причем на ее выбор повлияла и оглядка на модных в то время американцев - у них базовый цвет у многих служб тоже белый. А на исследования института попросту забили болт.
Так, до сих пор, стараются окрашивать шккольные автобусы и у них и у нас.
"А почему Нью-Йорк зимой и летом желтый?
А потому, что очень много в нём такси..."
В. Токарев