1604
12
1
Представленный прототип заявлен как функциональный, но технические характеристики названы примерные: работа над платформой в самом разгаре. Габариты Атома составляют 3995×1780×1615 мм, при этом утверждается, что в нём свободно разместятся пятеро взрослых. Для облегчения доступа на второй ряд сидений задние двери машины выполнены открывающимися против хода движения, центральных стоек у кузова нет. Неизвестно, дойдёт ли такое решение до конвейера.
Разработкой экстерьера электрокара, как заявили в АО «Кама», занималось итальянское дизайн-бюро Torino Design. Его стараниями «Атом» получил Г-образную головную оптику, светодиодную полосу на стыке «решётки радиатора» и рельефного капота, парящую крышу и угловатые, нарочито подчёркнутые колёсные арки.
Внешне «Атом» выглядит крайне необычно для российского автопрома, однако напоминает целый ряд электромобилей из Китая. Не исключено, что вкусы покупателей из Поднебесной учитывались при разработке — «Кама» называет Китай в качестве одного из возможных экспортных рынков.
В салоне новинки полностью отсутствуют физические кнопки, нет центральной консоли и только один небольшой экран — он вмонтирован в рулевое колесо. Можно предположить, что при создании прототипа внешнюю эффектность ставили выше практичности, а ближе к конвейерному запуску «Атом» получит более функциональный интерьер.
Силовую электронику для электрокара разрабатывают структуры госкорпорации «Росатом», поэтому технические характеристики новинки известны пока лишь из технического задания на разработку. «Атом» должен будет проезжать на одной зарядке до 500 км при максималке 170 км/ч и разгоне до сотни примерно за 7 секунд.
Разработчики планируют позиционировать «Атом» как автомобиль-гаджет. Для него создаётся собственная операционная система Atom OS (по предварительным данным, с опорой на решения «Лаборатории Касперского»), которая, в свою очередь, станет базой для метавселенной и маркетплейса Atomverse. С помощью онлайн-обновлений электрокар можно будет кастомизировать под разные цели. К примеру, запланирован выпуск особых программных решений для использования «Атома» в каршеринге.
Опытную сборку электрокара намереваются начать в конце 2024 года, к массовой приступить в 2025-м. Где именно будут выпускать «Атом», компания пока не решила, но в качестве одной из приоритетных площадок назван бывший завод Ford в Набережных Челнах. После запуска производства «Кама» собирается продавать электрокар не только в России, но и за рубежом, в том числе в Китае и странах Юго-Восточной Азии.
Внешне «Атом» выглядит крайне необычно для российского автопрома, однако напоминает целый ряд электромобилей из Китая. Не исключено, что вкусы покупателей из Поднебесной учитывались при разработке — «Кама» называет Китай в качестве одного из возможных экспортных рынков.
В салоне новинки полностью отсутствуют физические кнопки, нет центральной консоли и только один небольшой экран — он вмонтирован в рулевое колесо. Можно предположить, что при создании прототипа внешнюю эффектность ставили выше практичности, а ближе к конвейерному запуску «Атом» получит более функциональный интерьер.
Силовую электронику для электрокара разрабатывают структуры госкорпорации «Росатом», поэтому технические характеристики новинки известны пока лишь из технического задания на разработку. «Атом» должен будет проезжать на одной зарядке до 500 км при максималке 170 км/ч и разгоне до сотни примерно за 7 секунд.
Разработчики планируют позиционировать «Атом» как автомобиль-гаджет. Для него создаётся собственная операционная система Atom OS (по предварительным данным, с опорой на решения «Лаборатории Касперского»), которая, в свою очередь, станет базой для метавселенной и маркетплейса Atomverse. С помощью онлайн-обновлений электрокар можно будет кастомизировать под разные цели. К примеру, запланирован выпуск особых программных решений для использования «Атома» в каршеринге.
Опытную сборку электрокара намереваются начать в конце 2024 года, к массовой приступить в 2025-м. Где именно будут выпускать «Атом», компания пока не решила, но в качестве одной из приоритетных площадок назван бывший завод Ford в Набережных Челнах. После запуска производства «Кама» собирается продавать электрокар не только в России, но и за рубежом, в том числе в Китае и странах Юго-Восточной Азии.
Источник:
Ссылки по теме:
- Рассекречен интерьер российского электромобиля «Атом» для такси
- Раскрыты основные характеристики российского электрокара АТОМ
- Опубликованы первые снимки российского электрокара Amber
- Производитель российских электрокаров Атом показал обновлённый дизайн автомобиля
- Электромобилям хотят продлить бесплатный проезд по платным трассам
Новости партнёров
реклама
Я считаю, что это хорошая новость, даже если не выпустят, все-равно уже будут наработки!
Китайцы тоже не сразу научились делать, а сейчас уже вполне себе неплохие машинки выпускают.( не про все)
У соседей арендаторов появилась недавно две электрички Кангу,они развозят по аптекам товар,не нарадуются,под их цели - просто супер .
Как единственное авто берут только в случае, если ежедневные поездки ограничены 100 +/- км зоной
Очень даже приживётся. Просто идея эта не для всех. Если у вас частный дом, а поездки редко дальше 100км - идеальный вариант. Всегда есть где зарядить (дома) и до работы/обратно + по магазинам - идеальный вариант.
Инфраструктура тоже появится, вопрос времени. Игнорировать мировой тренд уже не получится.
Вот из-за идиотов вроде вас мир и перенасыщен товарами, которые пректировали умтсвенно отсталые.
и да, электромобиль технически проще делать на самом деле
На фото автомобиль, который разработчики называли "Наш ответ Тесле"
Нет. Акб разрабатываются и внедряются. Допиливаются литиевые до предела возможностей и уже выпускают натриевые с новыми возможностями, например их можно перевозить самолетами.
Сюда же хоть и слегка старые, но не раскрытые до конца технологии типа ионистора/суперконденсатора.
Глядишь, обогатите свой ум чем-нибудь.
А эта чайка вполне может быть очень популярным электромобилем.