1622
1
Узаконить применение подержанных запчастей при ремонте по ОСАГО могут уже в нынешнем году. Страховое сообщество заявляет, что это позволит серьёзно сократить сроки ремонта на фоне дефицита новых деталей. Однако, как заявил юрист движения «Свобода выбора» Сергей Радько, на деле легализация б/у запчастей позволит страховым компаниям на законных основаниях занижать выплаты по ОСАГО.
Бывшие в употреблении детали c различных авторазборов окажутся заметно дешевле новых. По словам Сергея Радько, при расчёте компенсации по ОСАГО страховая компания может опираться на среднюю стоимость таких запчастей, что, соответственно, снизит общую величину выплаты.
Как отметил юрист, на фоне дефицита запчастей сейчас компенсации выплачиваются в основном денежными средствами, а не направлением на сервис — страховые компании опасаются затягивания сроков ремонта, что приведёт к вынужденным неустойкам. Несколько дней назад сообщалось, что с начала нынешнего года сроки поставок в среднем увеличились до 45 дней, то есть почти вдвое, а по некоторым направлениям деталей можно ждать до трёх месяцев.
Ещё об одном неочевидном негативном эффекте легализации подержанных запчастей изданию заявил вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин. По его словам, это может привести к всплеску угонов — распространённые модели будут угонять для того, чтобы разбирать на запчасти и сбывать их через авторазборы.
Глава Российского союза автостраховщиков Евгений Уфимцев заявлял о продолжении деятельности по узакониванию подержанных запчастей в сфере ОСАГО в конце прошлого года. Тогда он упоминал о планах провести ряд тематических исследований. Одно из них уже завершено: в НИИ автомобильного транспорта пришли к выводу, что использование бывших в употреблении деталей сократит сроки ремонта по «обязательной автогражданке» на 80–90%. Соответственно, страховщики смогут снова вернуться к направлениям на сервис как способу компенсации ущерба.
Как отметил юрист, на фоне дефицита запчастей сейчас компенсации выплачиваются в основном денежными средствами, а не направлением на сервис — страховые компании опасаются затягивания сроков ремонта, что приведёт к вынужденным неустойкам. Несколько дней назад сообщалось, что с начала нынешнего года сроки поставок в среднем увеличились до 45 дней, то есть почти вдвое, а по некоторым направлениям деталей можно ждать до трёх месяцев.
Ещё об одном неочевидном негативном эффекте легализации подержанных запчастей изданию заявил вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин. По его словам, это может привести к всплеску угонов — распространённые модели будут угонять для того, чтобы разбирать на запчасти и сбывать их через авторазборы.
Глава Российского союза автостраховщиков Евгений Уфимцев заявлял о продолжении деятельности по узакониванию подержанных запчастей в сфере ОСАГО в конце прошлого года. Тогда он упоминал о планах провести ряд тематических исследований. Одно из них уже завершено: в НИИ автомобильного транспорта пришли к выводу, что использование бывших в употреблении деталей сократит сроки ремонта по «обязательной автогражданке» на 80–90%. Соответственно, страховщики смогут снова вернуться к направлениям на сервис как способу компенсации ущерба.
Источник:
Ссылки по теме:
- Штраф за отсутствие полиса ОСАГО до 100 000 рублей
- Штрафов меньше не станет. В Госдуме отклонили законопроект о запрете частных камер
- Минтранс РФ определил, кто будет нести ответственность в авариях с беспилотными автомобилями
- Президент АвтоВАЗа предложил ещё выше поднять ставку утильсбора
- В Москве начали тестировать самокаты с номерами, а в Саратове ввели запрет на передвижение
Новости партнёров
реклама
Т.е. к примеру - бампер стоит 30К, страховая вам выплачивает с УИ 20К, но вы можете с виновника востребовать остальные 10К
Я плавал, я знаю... Да и сейчас сосед бодается с одним мудаком, который вылетел на встречку и убил ему тачку. Страховая выплатила по максималке - 400К, но по экспертизе, даже с учетом износа - 930К. Виновник [мат], требует все документы в бумажном виде (реально [мат] просто), а это 630страниц. Даже принтер устал )) Я его чинил. Но ниче, добьем!
А если виновник не выплатит по решению, то через 2 года придут судебные приставы и последние трусы с него снимут. Да, это долгий и муторный процесс, но лучше ждать, чем становиться терпилой.
Тот случай, который я описал, был просто неподражаем. Гражданину изначально выплатили 340К. Он пришел в страховую и задал всего один вопрос - вы че .охуели ??? И на след день поступил платеж еще 60К, но это максималка по осаге.
А сейчас судебные разборки идут.
1. Скорость (детали есть в наличии - приехал и купил)
2. Качество (неожиданно, но люди ищут б/у оригиналы)
3. Цена (цена на б/у существенно ниже, чем на новые)
Кто использует восстановленные детали при ремонте авто?
1. Владельцы автомобилей старше 10 лет. Если машина старше 10 лет, то б/у ставят 84% (восемьдесят четыре процента) автомобилистов.
2. Владельцы праворульных автомобилей, так как новых деталей на такие машины либо нет, либо их надо ждать по полгода. Дальний Восток вообще под 90% ремонтируется такими запчастями.
Разрешают ли автовладельцы использовать восстановленные запчасти при ремонте по ОСАГО?
1. В среднем 54% разрешают без всяких условий;
2. В среднем 65% разрешают с условием гарантии на запчасть 1 год;
3. В среднем 68% разрешают с условием годовой гарантии и ускорения ремонта до нескольких дней.
*Части автовладельцев важно знать о происхождении этой детали, или посмотреть на нее перед установкой
84% (восемьдесят четыре процента) владельцев автомобилей старше 10 лет разрешают использовать такие запчасти.
Кто не разрешает?
1. Жители Москвы, Санкт-Петербурга, которые являются владельцами новых автомобилей ценой более 2 млн рублей. Среди тех жителей столиц, у кого машина младше шести лет, категорическое неприятие б/у запчастей. Даже агрессивное. (кстати, у большинства из этой группы полное каско, так что проблема решена еще до момента её возникновения).
Какие детали люди не хотят б/у?
1. Тормозная система делит первое место с рулевым управлением.
2. Компоненты ходовой (хотя здесь мнения разошлись и многие допускают использование)
3. Компоненты КПП и двигателя.
Что делать?
Поскольку средний возраст автомобиля в нашей стране приблизился к 15-ти годам, то есть люди ездят на старых или очень старых авто, их потребности совершенно иные, нежели чем у владельцев новых машин. Что нужно реальным живым людям, которые живут весьма небогато? Быстро и без вложений починить автомобиль после ДТП, в котором они не виноваты. Без автомобиля они в своих регионах как без ног. Ждать по несколько месяцев запасные части не вариант. Поэтому решения два:
1. Просто выплачивать деньги (напоминаем, в ОСАГО такая выплата идет с учетом износа) и дальше перекладывать ответственность за ремонт автомобиля на плечи автомобилиста (который в большинстве случаев столкнется с недоступностью конкретных запчастей и пойдет на разборку).
2. Давать возможность тем, кто допускает использовать единичные б/у запчасти (которые в новом состоянии невозможно быстро достать), ими воспользоваться, чтобы отремонтировать свой автомобиль быстро, без каких-либо доплат и с годовой гарантией за счет страховой компании.
Право выбора - базовое право. Проблемы возникают тогда, когда автомобилисту не дают выбора. Например, человек не хочет брать деньгами, он не знает, где ремонтировать авто, сколько это стоит, как проверить качество СТО и т.п. Он хочет, чтобы эти вопросы на себя взяла страховая компания и допускает, что при ремонте могут использоваться запчасти с разборок. Это его выбор. И таких людей - 68%. Почему надо лишать этих людей права выбора и решать за них?
а) могу купить их в магазине;
б) заказать у производителя.
ТВАРИ
Они дадут гарантию БЕЗОПАСНОСТИ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТО, "починенного" запчастями б\у ?
Рычаги подвески, рулевого, тормозной системы, освещения, систем безопасности, элементов силового каркаса кузова ?????????????????
НЕТ КАНЕШ
ТВАРИ
ПРОСТО ТВАРИ
.
ГОРИТЕ В АДУ !